平成29年6月より近畿圏の高速道路料金が距離別料金に変更となり値下げや値上げになります

１２月１６日に国土交通省より「近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）について」が公表されました。これに基づき、高速道路会社が具体的な料金案を公表し、パブリックコメントを経たあとに、事業認可される予定です。

どのように変わっていくのか、国土交通省の「近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）について」を元に解説します。

近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）についての主なポイント

• 利用度合いに応じた公平な料金体系への移行
• 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系
• 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系（起終点間の最短距離を基本に料金を決定）

近畿圏の高速道路料金の変更は平成２９年６月３日（土曜日）午前０時から

料金の変更は平成２９年６月３日（土曜日）午前０時からです。

料金体系の整理・統一

現状では、阪神高速（阪神間）、第二京阪、近畿道、阪和道、西名阪道など高速道路の整備の経緯により料金水準や車種区分が高速道路によって異なります。

そこで、高速道路利用距離水準に応じ、さらに車種の区分を統一した料金体系に整理します。

近畿圏内の料金水準の整理・統一について 近畿圏内の高速道路はｋｍあたりの料金が異なることから、高速自動車国道（大都市近郊区間）の料金水準（３６．６円/km)に統一します。大きく変わるのは、今まで４７．０円/kmをとっていた第二京阪です。

また、今まで割安であった堺泉北有料道路ではその水準までの引き上げした場合の負担が大きいことから、上限料金を設定するなどの激変緩和措置をとり、段階的に引き上げる予定です。

さらに、淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の整備において必要な財源確保のため、必要な料金を設定することとしています。

現行と方針の料金水準の対比

近畿圏内の車種区分ごとの料金体系を段階的に整理し最終的に５車種に統一

近畿圏内で、阪神高速は２車種、ネクスコ西日本は５車種と区分されている料金体系を、最終的に５車種区分の料金体系に統一します。具体的には以下のとおりとなります。

現行の料金体系（普通車１とした場合の料金）

変更後の料金体系（普通車１とした場合の料金）

※阪神高速については平成３３年までの激変緩和措置

近畿圏の高速道路ネットワークにおける管理主体の統一

これまで地方道路公社等の管轄にあった以下の近畿圏の高速道路は、合理的・効率的な管理をするために、平成30年までにネクスコ西日本などへ移管しします。

さらに、京都市に移管する阪神高速・京都線の新十条通は無料になります。

起終点の最短距離を基本に料金を決定

現在は、大阪都心部・神戸都心部に向かう際、経由するルートによって料金が異なります。

この料金の違いにより交通の経路の利用状況がかたより、特定カ所での交通集中による渋滞が発生していました。

料金面での不利を生じさせずに、交通分散を実現するため、今回から、経路ではなく、乗った場所と降りた場所の起終点間の最短距離を基本とする料金に改めます。

この変更により、都心通過から外側の環状道路へ交通が転換し、しばしば渋滞の原因となる都心通過交通量は約11％、首都高速全体の交通量は約１％減少すると見込まれています。

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その１）

料金水準の統一化により、これまで割高だった高速道路では水準が引き下げられます。

たとえば、第二京阪道路の枚方学研ＩＣから東大阪線経由で、環状線の道頓堀まで出た場合は、現行２，０４０円（近畿道乗継利用割引後１，７９０円）のところを１，６１０円と、４３０円（２５０円）の減額になります。

さらに、第二阪奈道路の水走ＩＣから東大阪線経由で、環状線の道頓堀まで出た場合も、現行７２０円から６０円減額され、６６０円になります。

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その２）

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その３）

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その４）

利用車数の多い大阪・神戸間や関空発着の経路においては、今までが割安でしたが、距離別料金に変更されることから、料金負担が増えることになります。

特に東大阪ＪＣＴから生田川に出る場合、そしてりんくうＪＣＴから環状線の土佐堀や伊川谷ＪＣＴに出る場合、現行９３０円に対し、変更後は１，３００円と、約４０％もの値上げになります。

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その５）

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その６）

西名阪や南阪奈有料道路・南阪奈道路は、今回基準となる設定にそった料金体系だったので料金の変更はほぼ見られません。

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その７）

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その８）

近畿圏の新たな高速道路料金の具体事例（その９）

今回の方針では、経由するルートに関わらず、起終点の最短距離を基本に料金を決定します。以下の区間の料金は、どの経路を利用しても同じですので、料金を気にせずに、渋滞している区間を回避して走行することができます。

枚方学研ＩＣ→阪神高速環状線

水走→阪神高速環状線

柏原ＩＣ→阪神高速環状線

太子ＩＣ→阪神高速環状線

玉津ＩＣ→生田川

前開→生田川

※北神戸線の伊川谷ＪＣＴ～箕谷ＪＣＴ間の出入口から、神戸山手線もしくは新神戸トンネルを経由して神戸都心部に流入する場合、玉津ＩＣから神戸都心部に流入した場合の最低料金を上限料金とする

ETC2.0の大口・多頻度割引について

今回の料金変更により、物流を支える車の負担が大幅に増加しないよう、平成４４年３月末まで、大口・多頻度割引を継続します。

さらに、湾岸線、神戸線（月見山～摩耶）、淀川左岸線、大和川線、北神戸線、神戸山手線のみを通行するＥＴＣ車は最大５％上乗せの最大３５％割引になります。

大口・多頻度割引の対象は、主に業務目的で高速道路の利用機会が多い車で、ＥＴＣコーポレートカードを搭載している車です。内容は、以下の通りです。

大口割引

多頻度割引（車両単位割引）

首都圏の料金変更に比べると料金が安くなる方が多いです

平成２８年４月からすでに首都圏の高速道路料金は改定になりましたが、それに比べると関西圏の料金変更は安くなる区間が多いです。

ただし、距離別に変更となったことから、長い距離の区間を通行する場合は大幅に値上げになる場合がありますので、ご注意ください。

また、すべての料金はＥＴＣ搭載車限定です。ＥＴＣが付いていない車は現在と全く変わりがないうえに、ＥＴＣ車に比べて大幅に割高の料金となります。

近畿圏の新しい高速道路料金の公式情報はこちら

報道発表資料：近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）について - 国土交通省

【参考】近畿圏ETCキャンペーン（1万円のETC2.0車載器購入助成）がスタート

自動車や二輪車（バイク）も対象の近畿圏ETCキャンペーン（1万円のETC2.0車載器購入助成）がスタートします。詳しい内容は以下のページをごらんください。

【参考】ＥＴＣを利用した高速道路乗り放題プランもあります

ＥＴＣを利用した高速道路が載り放題になるプランが各ＮＥＸＣＯなどから発売されています。詳細は以下のページをご覧ください。

【参考】自動車によく乗る方にオススメのクレジットカードはこちらもチェック

ガソリン代や高速料金が還元になるなど車を乗る方にオススメのクレジットカード車を乗る方にオススメのクレジットカードの情報は以下のページでまとめて解説しましたので、あわせてチェックしてみてください。

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